Incanto Images

Sneeuwvlok van dichtbij gaan bekijken

2012-02-01T00:30:00.001+01:00

Nu dat het kouder gaat worden en de eerste sneeuwbui is gevallen is dit misschien wel leuk voor de macro liefhebbers onder ons.

Wat heb je nodig:
* Een spiegeltje
* Busje haarlak
*Pincet
*Vergrootglas

Hoe gaan we te werk:
1* Leg het spiegeltje en de bus haarlak in de diepvries.

2* Haal het spiegeltje de dag van de sneeuw uit de diepvries. Doe dit met de pincet, zodat het glaasje niet warm wordt.

3* Spuit haarlak op het spiegeltje en houd het schuin, zodat de lak die teveel is eraf kan lopen.

4* Leg het spiegeltje buiten neer en wacht tot er een sneeuwvlok op valt.

5* Leg het buiten onder een dakje zodat er geen nieuwe vlokken meer op kunnen vallen.

6* Neem het glaasje na een uur mee naar binnen. Kijk met je vergrootglas en zie hoe mooi een sneeuwvlok is. Pak de macro lens en kijk welke figuren je in deze sneeuwvlok allemaal ziet.

Ik heb dit een keer uitgescheurt en kan niet zien waaruit, anders had ik het er graag bijvermeld.

Corsa Alpino Italia 2011 - Mercedes Benz Museum

2012-01-30T00:30:00.000+01:00

In deel één en deel twee zijn er al prachtige exemplaren voorbij gekomen, we zakken weer een verdieping in het Mercedes Benz Museum, wat is het voor mij moeilijk om een keuze te maken uit de vele foto's die ik gemaakt heb.

Alles glimt en ziet er zo mooi uit, de details zijn ook zo mooi uit deze tijd, ik zie me in deze rode Benz al hele gaan.

Het is wel een opgave om de foto's zonder mensen er op te krijgen. Maar geduld en soms Sjaak kwijt, omdat ik te lang bij één auto bleef staan, is het me toch aardig gelukt.

Het was wel heel leuk, plots had ik twee andere fotografen naast me, en met drie mensen op een rij loopt niemand door je beeld en ze blijven nu ook achter je staan. Dat moeten we hebben dachten we met z'n drietjes. We zijn dus bij elkaar gebleven en de foto's zijn nu veel makkelijker te maken...;-)

En vooral bij deze auto, wat een gaaf exemplaar, dit is voor mij echt genieten. Voor de niet auto lief hebbers, hebben jullie het even slecht bij mij, het Mercedes Benz Museum is best groot....

Ook rood net zoals Pinokkio, even een dagje ruilen......;-)

De foto's zijn zo uit de camera, niets aan gedaan, de D90 doet het toch prima met de 18-200mm lens. Zo makkelijk in een Museum deze lens, heb alles bij me.

Mijn Nikon is jarig......

2012-01-27T00:30:00.000+01:00

Vandaag een jaar geleden hebben Cristien en ik onze droom gekocht, met rode wangen zijn we aan de gang gegaan, samen met Rardo en MennoG.

Wat was het een leuke middag om nooit meer te vergeten, en wat heb ik er veel plezier van.

Koffie en de taartjes staan klaar, kom je gezellig...;-)

Corsa Alpino Italia 2011 - Mercedes Benz Museum

2012-01-26T00:30:00.000+01:00

In deel één was te zien hoe het allemaal begon, we zakken twee verdiepingen in het Mercedes Benz Museum.

Deze verdieping nummen ze : De geboorte van het merk

Deze verdieping noemen ze: De galerij van de reizen

Galerij van de vervoerders:

Helaas staat er niets over op internet, en ik heb van de bordjes geen foto's gemaakt. Het is dus gewoon genieten van al het moois wat Mercedes gemaakt heeft.

De foto's komen zo uit de camera.

Corsa Alpino Italia 2011 - Mercedes-Benz Museum

2012-01-24T00:30:00.000+01:00

Corsa Alpino Italia 2011.

10-09-2011

Onze vakantie in september met de BMW Z3.

Het is de eerste dag van de vakantie, we gaan met de BMW Z3 club een rally rijden in de Alpen van Italië. Op zaterdag is het verzameldag in Markelsbach de overige rijders gaan daar ook allemaal heen. Maar het is altijd een wens van mij geweest om een keer in het Mercedes-Benz museum te kijken.

Zaterdag ochtend vroeg vertrokken, het is toch +/- 5 1/2 uur rijden, om een beetje op tijd in Stuttgart te zijn. Het museum is tot 6 uur open.

We komen rond de klok van 1 uur aan in Stuttgart en nemen een verkeerde afslag, Tommie vertelde het ons goed maar het was zo druk dat we er even niet uitkwamen. Wat was nu het geval, er was een thuis voetbal wedstrijd en daar zaten we tussen in, wel heel makkelijk rijden, we zaten in de slinger en het was gewoon een kwestie van blijven volgen. De auto stond ook tussen de Stuttgart aanhang op het parkeerterrein, het voetbal stadion is op het zelfde terrein als waar het Museum te vinden is. Om half twee lopen we naar het Mercedes-Benz Museum, we hebben gelukkig niet zo heel veel tijd verloren.

Er is volgens mij hier nog meer Politie op de been dan bij ons. Deze Politiepaarden staan er klaar voor alleen wij konden er niet doorheen, dan maar even omlopen, maar daar lopen al de mensen die naar het stadion gaan, dan er maar even gezellig tussen lopen.

We zien het gebouw steeds meer te voorschijn komen, wat is dit een hypermodern gebouw, het Mercedes-Benz museum is in 2006 opgeleverd. Het opvallende ontwerp dat overigens van de hand is van het Amsterdamse Architectenbureau UNStudio (Ben van Berkel en Caroline Bos), ook bekend van de beruchte Erasmusbrug in Rotterdam, toch leuk dat het ook een Nederlands tintje heeft.

We komen binnen en je weet niet wat je ziet, het geeft bij mij gelijk een wow effect. We kopen een kaartje en er wordt gevraagd of we met de Audio Guide begeleidt willen worden door het Mercedes-Benz Museum. Deze Audio Guide is er in acht verschillende talen behalve in het Nederlands, dan maar geen oortjes in en de bordjes lezen, is ook prima te doen.

We moeten een lift in, ik wil gelijk naar de andere auto's lopen die ik zie staan, dat gaat dus niet, de enige weg is de lift omhoog, het museum telt 9 etages en in totaal 16.500 vierkante meter expositie ruimte, staan zo'n 1500 fascinerende museum stukken tentoongesteld. We komen binnen in het jaar 1886 en daar staan de eerste automobielen van Karl Benz.

Vanuit hier gaan er 2 spiralen naar beneden, de ene spiraal waarbij je in 7 "Mythos" ruimten de chronologische geschiedenis van het merk leert kennen. In deze 7 ruimten komen onderwerpen als het ontstaan van de automobiel, de geboorte van het merk Mercedes, de dieselmotor en compressor, vorm en functie, Veiligheid, Emissievrije Mobiliteit aan de orde.De andere spiraal heeft 5 ruimten waarbij verschillende tijd-overschrijdende collecties van het merk uitgestald worden, zoals Mobiliteit (denk aan de bekende Mercedes Taxi), Helpers (o.a. brandweerwagens), Goederentransport, Prominentenvervoer en een Gallerie van Helden. Beide spiralen komen vervolgens uit in de "Steilwandkurve", of te wel de Kombocht, waar de race en record hoogtepunten te zien zijn van het merk in de tentoonstelling "Silberpfeile, Rennen und Recorde". Die foto's komen later aan bod.De audiovisuele museumgids is een nieuwe ontwikkeling, die via infrarood- en Bluetooth®-technologie de bijbehorende informatie over de ruimten en tentoongestelde stukken verschaft, en dat alles bij de prijs inbegrepen. Het is wel heel mooi om te zien hoe dit allemaal werkt, bij de meeste auto's is een groen puntje waar je de info op kan halen waar je op dat moment naar wilt luisteren.

125 jaar innovatie: van de Benz Patent-Motorwagen tot het opnieuw uitvinden van de auto

Op 29 januari 1886 vroeg Carl Benz in Berlijn patent aan voor zijn driewielige motorwagen. Sindsdien geldt deze dag als de officiële geboortedag van de auto, die in 2011 zijn 125-jarig jubileum viert. Vrijwel gelijktijdig ontwikkelde Gottlieb Daimler in Cannstatt zijn vierwielige motorkoets. Daarmee legden de grondleggers van het huidige Daimler AG en hun wereldwijd succesvolle merk Mercedes-Benz onafhankelijk van elkaar de basis voor alle huidige personen- en bedrijfswagens. Als geen andere autofabrikant hebben deze uitvinders zo veelzijdig en duurzaam hun stempel gedrukt op de ontwikkeling van de auto – op alle mogelijke gebieden, van aandrijftechniek, comfort en veiligheid tot design.

Innovatie was voor autofabrikanten altijd al de sleutel tot succes en dat zal in de toekomst nog belangrijker worden. Zonder de durf om ideeën te verwezenlijken zou de auto niet bestaan, zonder innovatiekracht geen vooruitgang. Als uitvinder van de auto loopt Mercedes-Benz nog steeds voorop bij nieuwe ontwikkelingen. Sinds Carl Benz zijn Benz Patent-Motorwagen en Gottlieb Daimler zijn motorkoets in 1886 presenteerden, hebben wij onze aanspraak op technologisch leiderschap steeds opnieuw gestaafd met ruim 80.000 patenten. Als eerste auto ter wereld is de Benz Patent-Motorwagen hét bewijs van onze pioniersgeest. De driewieler maakte in zijn tijd al direct duidelijk, dat een nieuw tijdperk van mobiliteit was aangebroken. Daimlers motorkoets was de eerste auto met vier wielen.

Er staan in het museum +/- 160 voertuigen, van de bovenste verdieping ben ik al onder de indruk, wat zullen de andere verdiepingen met me doen, we beginnen zoals gezegd in 1886, dat deze voertuigen nog bewaard zijn gebleven.

Bij elk voertuig staat een bordje met info, leuk om te weten en een beetje geschiedenis hoe het komt dat wij nu in een bolide rijden kan op de blog niet missen.

De voertuigen staan gelukkig goed in het licht, de schaduwen komen niet van de flitser, die had ik niet nodig op deze afdeling.

Gottlieb Daimler en Karl Benz brengen beiden hun privé-ontwikkelingswerk met behulp van geldschieters en vennoten in een eigen onderneming onder. Benz richt in oktober 1883 in Mannheim de firma Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik op. In Cannstatt ontstaat in november 1890 de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Om hun producten bekend en uniek te maken, zoeken de beide bedrijven naar een sprekend handelsmerk. In de eerste plaats zijn dat de namen 'Benz' en 'Daimler', van de uitvinders zelf. De namen staan borg voor de herkomst en kwaliteit van de motoren en voertuigen.

Het tandwiel rond de naam Benz van 1903 wordt vanaf 1909 door een lauwerkrans vervangen, maar de naam van het handelsmerk 'Benz & Cie.' verandert niet.

Na de eeuwwisseling wordt voor de producten van de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) de nieuwe merknaam 'Mercedes' gebruikt

Dit zijn de kunststukken die aan de muur hangen, een beetje apart om dit op deze afdeling te hangen.

De foto's komen zo uit de camera, anders kom ik nooit door het mapje 2011 heen...;-)

Hoe je heette dat ben ik vergeten....

2012-01-22T00:30:00.000+01:00