BMW z3 Rally - Rondje Zeeland

05-06-2011

En dat het echt een rondje Zeeland werd hadden we niet verwacht. Meestal is een rally 150km maar deze was 215km. We hebben echt heel Zeeland gezien.

Maar wat was het slecht weer. Ook deze rally hadden we niet het geluk dat we een zonnetraaltje mochten mee pikken. We starten bij BMW dealer Zwaartepoorte in Goes. Zoals altijd een heerlijk warm ontvangst, met bmw cakejes en een warm kopje thee. Zal de volgende keer een foto maken van de cakejes, die zien er altijd zo leuk uit.

Het landschap bij Kapelle.

Een landschaps overzicht bij Ouwerkerk.

Wat zullen de mannen mee willen nenem uit het Mini Maritiem Museum in Viane.

Er stond ook van alles, voor Sjaak was dit natuurlijk een leuke herinnering. Hij zag er ook voorwerpen tussen liggen die zijn vader ook allemaal gebruikt had.

Een klein stukje geschiedenis:

Toen Joop 8 jaar was is hij begonnen met verzamelen, het is ooit begonnen met het boek schepen van Hooimeijer beschuit. De verzameling werd steeds verder uitgebreid en er was in huis geen kamer waar geen scheepsmodel stond, boekenkasten vol boeken en niet te vergeten talloze foto's en ansichtkaarten. De verhuizing naar Viane waar tot Oktober 2000 de sloperij gevestigd was bracht uitkomst. Joop zijn verzameling is overgebracht naar het houten gebouwtje naast het woonhuis aan de haven van Viane. Dit was zeker niet met de bedoeling om er een museum van te maken maar om gewoon ruimte te hebben in huis. Toen de zomerse passanten tot de ontdekking kwamen dat de sloperij verdwenen was maar dat er een zeer uitgebreide collectie stond in het eerder genoemde houten gebouwtje, was de vraag als snel of ze binnen mochten kijken bij alle mooie scheepvaartspullen. Door de grote belangstelling voor de collectie in het houten gebouwtje is het idee ontstaan om het open te stellen voor het publiek en in Juli 1986 was het mini-scheepvaartmuseum een feit. Inmiddels is een deel van de collectie te bewonderen op rondvaart/party schip MS "Grevelingen" met als thuishaven Den Osse

Wemeldinge.

De Oude Haven van Zierikzee, is een getijdehaven, die via de Oosterschelde in verbinding staat met de Noordzee. Eeuwenlang meerden hier schepen aan om te laden en te lossen. Aan het eind van de19de eeuw werd de haven gedeeltelijk gedempt. Het resterende deel is tegenwoordig een museumhaven.

We zijn hier bij de verbinding schouwe Duiveland met Noord Beveland....

...wat kun je ver kijken. We hebben heel veel verbindings bruggen gehad, gelukkig had ik mijn Garmin Oregon 400T bij me, zo kon in op internet even kijken waar we allemaal gereden hadden.

Wat is dit allemaal groot wanneer je er langs rijd. Heel indrukwekkend.

Kasteel Westhove, gelegen tussen Domburg en Oostkapelle heeft in de loop der eeuwen vele tijdelijke bewoners gehad. Nu is het een hotel van Stayokay.

Kasteel Westhove was in de middeleeuwen een groot en machtig kasteel, compleet met voorburcht, hoofdgebouw, slotgrachten, wallen, bruggen, poorten en torens. Door de jaren heen is het kasteel meerdere malen verwoest en weer opnieuw gebouwd. Het kasteel moet rond 1300 gebouwd zijn en het hoorde in de beginperiode bij de Abdij van Middelburg. De Abdij had in deze periode een grote macht en het kasteel paste goed in de vertoning hiervan en in het beschermen van de vele bezittingen in de omgeving. In de 80-jarige oorlog kwam het eerst in handen van de Spaanse bezetters, maar later (in 1572) wisten de Watergeuzen het kasteel te veroveren.

 

Vuurtoren Westkapelle die op de zeedijk staat aan de zuidkant, het zogenaamde "IJzeren torentje"

Westkapelle ligt op het westelijke puntje van het voormalige eiland Walcheren. Westkapelle is waarschijnlijk gesticht door Vikingen die daar kwamen wonen, daarom zijn er ook vrij veel gebouwen en organisaties die iets met de Vikingen te maken hebben.

Westkapelle is bekend om zijn vuurtoren, het "Hoge licht" of "Zuiderhoofd" die direct bij binnenkomst van de stad te zien is. Deze toren is het overblijfsel van een gotische kerk, die in de 18e eeuw door brand verloren is gegaan. In de 19^de eeuw is er een baken op geplaatst, zodat hij als vuurtoren dienst kon doen. Bijzonder voor een lichttoren is dat hij niet aan de zeekant staat, maar juist aan de landkant van de plaats.

Hier zijn we op de Oosterschelde. Hier zijn ze een windmolenfundatie aan het maken....

...en wat zijn die windmolens groot wanneer je er vlak bij staat.

De Oosterscheldekering is een waterkering  in Nederland. Het is het grootste onderdeel van de deltawerken. Het is tevens een 9 kilometer lange wegverbinding tussen Schouwen- Duiveland en  Noord-Beveland, deel van de N57.

Deze waterkering bevat grote schuiven die bij zware storm, al dan niet in combinatie met een springvloed, naar beneden gelaten kunnen worden, zodat het hoogwater niet de Oosterschelde kan binnen komen. Bij een verwachte waterstand van +3,00 m NAP zullen de deuren gesloten worden door mensen in de bedieningskamer in het Ir. J.W. Topshuis op Neeltje Jans. Als er niemand aanwezig is, zullen de deuren bij +3 m automatisch sluiten. Sinds de ingebruikname zijn de schuiven 24 maal gesloten geweest, afgezien van testsluitingen.

Voor de afsluiting van de Oosterschelde is voor deze complexe oplossing gekozen teneinde het watermilieu in de Oosterschelde zout als zeewater te kunnen houden. Oorspronkelijk wilde men de Oosterschelde volledig afdammen. Eind jaren 1960 werd hiermee begonnen. Hiervoor werden enkele kunstmatige eilanden aangelegd, waaronder Roggenplaat (1969), Neeltje Jans (1970) en Noordland (1971). Eind 1973 was al vijf van de negen kilometer van de Oosterschelde afgedamd.

Op 26 juni 1986 werd de laatste schuifdeur geplaatst. De weg over de kering ging echter pas open in november 1987. De stormvloedkering werd op 4 oktober 1986 geopend (eigenlijk gesloten) door Koningin Beatrix, die daarbij de bekende woorden "De stormvloedkering is gesloten. De Deltawerken zijn voltooid. Zeeland is veilig" sprak. Dit was niet helemaal correct, zoals in 1997 bleek toen zij nogmaals kon vertellen dat de Deltawerken voltooid waren, nu bij de "opening" van de Maeslantkering bij Hoek van Holland. Prinses Juliana opende op 5 november 1987 de weg over de stormvloedkering. De Oosterscheldekering is na het kabinetsbesluit door technische tegenvallers veel duurder geworden dan oorspronkelijk was begroot.

Voor de aandrijving van de schuiven is tenslotte gekozen voor hydraulische cilinders. Deze cilinders zijn niet enkel in staat om de schuiven op te trekken, maar ook om deze als dat nodig is naar beneden te drukken. Deze cilinders steken boven de pijlers uit; aan de hoogte van de cilinder kan men zien hoe diep de Oosterschelde ter plaatse is. Het bedrijf Bosch Rexroth leverde onder andere deze hydraulische cilinders voor de Oosterscheldekering en hierbij werd er een recordaantal van 56 kilometer hydraulisch leidingwerk gebruikt.

Nog een rally in Drenthe en onze rally in Italië, dan is het voor 2011 al weer voorbij.


De meeste foto's zijn uit de auto gemaakt, en zonder bewerking op de blog geplaatst. Ben bang dat ik het anders niet ga redden om alles uit 2011 te plaatsen dit jaar.