De Blokker - Kinderdijk

11-09-2010
Ik kan niet kiezen uit 97 overgebleven foto's, en dat dit een beetje veel is voor een blog, ga ik het in delen doen. Het zullen er geen 97 gaan worden maar probeer de molens per stuk te laten zien. En ik vind het leuk om er over te lezen en dat plaats ik er ook maar even bij.

De Blokker of Blokweerse molen is een van de achttien molens van Kinderdijk. De molen staat ook bekend onder de naam Blokkerse Wip, en wel omdat het een wipmolen betreft.

Op de plaats van de Blokker molen stond al in de Middeleeuwen een molen. Deze oorspronkelijke molen werd tijdens de Nederlandse opstand door Spaanse troepen in brand gestoken. De huidige molen stamt uit het begin van de zeventiende eeuw. De laatste restauratie vond plaats in 2001, nadat de molen op 27 juli 1997 gedeeltelijk was afgebrand.

De molen is bedoeld om het Blokweerse deel van de Alblasserwaard te bemalen.
De Blokker is gebouwd op een borstwering van baksteen. De vlucht is 26,9 meter en het scheprad heeft een diameter van 5,7 meter. De molen heeft een buitenwipstok voor het bedienen van de vang (rem).

Dit gebeurt er wanneer struikel pootje in de weg staat. Wel een aparte foto geworden, maar ik ben nog steeds geen vriendjes met struikel pootje. Deze avond ook een stuk vlees van mijn wijsvinger af omdat ik ergens tussen zat met één van zijn pootjes. Het was al een beetje donker aan het worden, dus ik geef daar de schuld maar aan.. ;-)

Tot de volgende...

Verjaardagskaart

Voor mijn schoonzus een kaart gemaakt. Leuk om te doen, om van je eigen gemaakte foto's een kaart te maken. Zo heb je altijd een kaart in huis. Via Greetz.nl kun je dan een leuke tekst in de binnenkant zetten en Greetz doet de kaart op de post. Wordt altijd leuk ontvangen.













Tot de volgende...

Kinderdijk

11-09-2010
Vast een voorproefje van de verlichte molens op Kinderdijk










Tot de Volgende...

Grafelijke Torenmolen

In deze molen hebben we een kijkje kunnen nemen. De molen was op deze dag open en we hebben de werking van de molen van heel dichtbij gezien. Wat waren ze knap in die tijd om dit allemaal met de hand te kunnen maken, alles liep perfect in elkaar, alleen de stijlen traptreden daar moest ik wel even aan wennen en heel goed kijken dat ik wel de voetjes goed neerzette. Met de camera in de hand en geen leuning in de twee bovenste gedeeltes was het geen pretje. Een goede uitleg gehad van de eigenaar van de molen. We hebben ons er wel een uur vermaakt, hoe komt het toch dat we altijd als laatste binnen komen bij de rally's..??

De Grafelijke Korenmolen is een torenmolen in Zeddam in de Nederlandse provincie Gelderland. Deze molen is naar alle waarschijnlijkheid de oudste nog bestaande windmolen in Nederland.

Naar alle waarschijnlijkheid is de molen vóór 1441 gebouwd. Uit groeiringenonderzoek is gebleken dat het rechtervoeghout in de kap afkomstig is van een boom die voor 1440 gekapt is. Tot in de 20e eeuw behoorde de molen toe aan de heren en graven van Kasteel Huis Bergh. In 1839 werd de inrichting van de molen gemoderniseerd. Nadat de molen in de 20e eeuw in particuliere handen kwam dreigde sloop. In 1929 werd de molen echter ondergebracht in een stichting. De molen werd in 1963, 1974, 1991 en 2005 gerestaureerd en maalt thans op vrijwillige basis graan. De molen heeft twee koppel maalstenen.

Het middeleeuwse bouwwerk heeft zeer dikke muren en nog zeer oude vloerplanken waarmee het één van de meest bijzondere molens in Nederland is.

Het schapenvet voor het smeren van de onderdelen.

De bovenas is gedeeltelijk van hout en gedeeltelijk van gietijzer. Het gietijzer stamt uit 1861. Het ijzeren gedeelte is aan de voor- en achterkant gevat in de oude houten as.

De wieken hebben een oudhollandse tuigage.

De molen is een binnenkruier. De kap wordt gedraaid met behulp van twee kruiwerken en draait op een Engels rollenkruiwerk. Het hele boventafelement is voor het kruiwerk voorzien van kruikammen.

De vang, waarmee de wieken stilgezet kunnen worden, is een Vlaamse vang met 4 vangstukken.
De molen is eveneens een belangrijke toeristische attractie voor Zeddam.

Tot de volgende...

Maasvlakte 2

05-09-2010
Omdat we toch op de Rotterdamse Havendagen waren, had ik het idee om door te rijden naar de tweede Maasvlakte, veel op tv er over gezien en het had onze interesse wel om er heen te rijden. Maar voordat je Rotterdam uit bent, zelfs TomTom wist het even niet meer, ook daar namelijk wegomleidingen. We zijn er gekomen en hebben onze ogen uitgekeken, wat zijn ze al ver. Helaas was het treintje al dicht, anders hadden we veel meer kunnen zien.

Maasvlakte 2 is de benaming voor het uitbreidingsproject van de Rotterdamse haven dat is gelegen ten westen van de Maasvlakte. Met deze uitbreiding van 2.000 hectare wordt de haven twintig procent groter. Bij de voltooiing zullen de havens in totaal 12.000 hectare beslaan. Op 1 september 2008 startte na jaren van plannen, discussies en protesten, de aanleg. Men verwacht in 2013 de uitbreiding in gebruik te kunnen nemen.
Maasvlakte 2 zal bestaan uit nieuw te winnen land op zee, direct aansluitend op de huidige Maasvlakte. Van het totale oppervlakte is 1.000 hectare bestemd voor havengerelateerde bedrijvigheid. De overige ruimte is nodig voor infrastructuur (290 hectare), zeewering (230 hectare) en vaarwegen/havenbekkens (510 hectare). Maasvlakte 2 wordt aangelegd in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam NV.

Het nieuwe havengebied wordt gefaseerd aangelegd. Na de aanleg van de buitencontour worden de bedrijfsterreinen opgespoten, maar alleen als het terrein verhuurd is. Begin 2008 is al ongeveer veertig procent van Maasvlakte 2 verhuurd. Naar verwachting is Maasvlakte 2 rond 2013 volledig aangelegd en in gebruik genomen.
Maasvlakte 2 krijgt een diepgang van 20 meter. De haven is hierdoor bereikbaar voor de nieuwste generatie grote containerschepen.

Maasvlakte 2 is een nieuwe stap in de ontwikkeling van de mainport Rotterdam. Inspelend op de vraag naar terreinen heeft de haven zich steeds verder uitgebreid. Zo is in het midden van de vorige eeuw de Botlek aangelegd, in de jaren zestig Europoort en in de jaren zeventig de huidige Maasvlakte.

De Rotterdamse haven was tussen 1962 en 2003 de grootste haven ter wereld. In 2003 verloor het deze positie en werd het door de havens van Shanghai en Singapore verdrongen naar een derde plaats. Over een tweede Maasvlakte werd al aan het einde van de twintigste eeuw gesproken. Een uitbreidingsgebied ten westen van de huidige Maasvlakte dat voornamelijk bedoeld was voor containeroverslag zou de haven in één klap weer op de kaart moeten zetten, waardoor het haar concurrentiepositie kon verbeteren.

Op 14 december 2007 maakte Havenbedrijf Rotterdam bekend dat het consortium PUMA, bestaande uit de bedrijven Koninklijke Boskalis Westminster en Van Oord, het eerste gedeelte van Maasvlakte 2 mag gaan aanleggen. Met dit eerste deel van de aanleg is een bedrag van 3 miljard euro gemoeid. [2] In september 2008 is met de aanleg begonnen.

Op Maasvlakte 2 krijgen containeroverslag, distributie en chemische industrie de ruimte. Er is voor deze bedrijfssectoren gekozen omdat hier de komende jaren veel groei verwacht wordt. De beoogde verdeling is als volgt:
Maasvlakte 2 komt te liggen in de Voordelta, een beschermd natuurgebied. Bij de aanleg en de inrichting van het nieuwe haventerrein wordt zo veel mogelijk geprobeerd de natuur te ontzien. Maar het veranderen van 2.000 hectare zeebodem in een haven heeft onvermijdelijk gevolgen voor de planten en dieren die daar leven. Daarom worden er compensatiemaatregelen getroffen.


Tot de volgende...

Ben gewoon een beetje stil...

Toen ik deze foto maakte in Artis, moest ik hier even aan denken. Het kabbelende water onder de stenen door en dit beeld in de lens, het moest zo zijn dat deze gedachten bij me naar boven kwamen.
Paps we missen je nog elke dag.
We houden van je.














Tot de volgende...

Rotterdamse Havendagen

05-09-2010
Vandaag naar Rotterdam gereden om eindelijk nu eens de Rotterdamse Havendagen mee te maken. Normaal staan wij deze week als exposanten op de Natte Hiswa te IJmuiden. Dit jaar hebben we dat overgeslagen want er wordt toch geen boot gekocht en een ligplaats huren op dit evenement kost ook niet niets. En dit stond op Sjaak zijn verlanglijstje om een keer heen te gaan. Het was nog een hele voorbereiding, want op internet staat 'kom aub met het openbaar vervoer". Dus ik er even met mijn zus over gehad tijdens het sporten en die vertelde mij dat ik dan wel een OV kaart nodig had. Waar haal ik die nu weer zo snel vandaan.Ik vertel dat tegen Sjaak 's-middags en ik kreeg te horen waar ik me druk om maakte. We tikken een straat in op de TomTom en we zien wel waar we uit komen. Heerlijk die makkelijkheid van mannen. Ik de Erasmusstraat ingetikt, want daar is het hele evenement, en we rijden Rotterdam in en er is gewoon een parkeergarage onder de Erasmusbrug, wat was dit een makkie. Uitstappen op de plek van bestemming, niets geen gedoe met tram en kaartjes en de hele dag daar parkeren viel ook mee qua kosten. We hebben een mooie dag gehad en heel veel gezien.
De Erasmusbrug is naast de Willemsbrug de tweede brug over de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam in de Haven van Rotterdam. De brug verbindt de nieuwe wijk de Kop van Zuid met het centrum aan de noordzijde van de rivier.
De Erasmusbrug is ontworpen door Ben van Berkel (UNStudio) en opgeleverd in 1996. De 802 meter lange tuibrug heeft een 139 meter hoge geknikte asymmetrische stalen pyloon, waaraan de brug de bijnaam "De Zwaan" dankt. Tussen de Kop van Zuid en de pyloon is er een 89 meter lange basculebrug voor schepen die niet onder de tuibrug door kunnen. Deze basculebrug is de grootste en zwaarste basculebrug in West-Europa.
Kort na de opening van de brug bleek in oktober 1996 dat het brugdek van de Erasmusbrug bij windkracht zes onverwacht begon te slingeren. Dit komt doordat regendruppels het profiel van de tuien licht wijzigen en gevoeliger voor windgeïnduceerde trillingen maken. Om de trillingen te dempen, zijn er daarom nieuwe dempers gemonteerd. De geknikte vorm van de brug is speciaal omdat deze tegen de logische krachtwerking in gaat en onderaan de pyloon voor een buigmoment zorgt waardoor een aanzienlijke inklemming nodig is. Dit is met een rechte pyloon onnodig.

De Holland-Amerika Lijn is een cruisemaatschappij en een dochteronderneming van Carnival Corporation & plc, de grootste cruisevaartonderneming ter wereld. Het bedrijf is gevestigd in de Amerikaanse stad Seattle.
De Holland-Amerika Lijn was van oorsprong een Nederlandse maatschappij die een scheepvaartverbinding onderhield tussen Nederland en de Verenigde Staten. Het bedrijf had als thuisbasis de haven van Rotterdam. In 1989 werd de maatschappij overgenomen door het Amerikaanse Carnival Corporation & plc.
In 1871 werd de vennootschap Plate, Reuchlin & Co opgericht door Antoine Plate F.jn en Jhr. Otto Reuchlin, met als doel een rechtstreekse verbinding met Amerika, uitgevoerd met stoomschepen. In 1873 werd Plate, Reuchlin & Co omgezet in de NV Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM). Vlak hierna, in 1875, werd de Nieuwe Waterweg geopend, waardoor Rotterdam een belangrijke Europese haven kon worden. In deze periode werd New York een vaste bestemming. Omdat in het spraakgebruik de naam 'Holland-Amerika Lijn' (HAL) gebruikelijk was geworden, voegde de NASM deze naam op 15 juni 1896 aan haar statutaire naam toe, zodat de vennootschap sindsdien officieel NV Nederlandsch Amerikaanse Stoomvaart Maatschappij 'Holland-Amerika Lijn' heet, kortweg HAL. In 1973 werd de naam ingekort tot Holland Amerika Lijn NV, vanaf dat moment zonder streepje tussen Holland en Amerika.


Splashtours biedt een 'anders-dan-anders' stadstour door Rotterdam. Een tour met deze unieke amfibiebus zorgt voor een onvergetelijke ervaring voor jong en oud! In 75 minuten zie je eerst tijdens de stadsrit de meest bijzondere en mooiste plekjes van Rotterdam. Dan komt de 'splash': de spectaculaire duik in de Maas. De bus blijkt ineens ook een zeewaardige boot, die verder door het water langs de spectaculaire skyline van de stad vaart!

De Marine was ook aanwezig, zowel land als water..door stond een rij mensen voor om naar binnen te gaan, en om 4uur kregen ze denk ik gasten. Je zou er bijna zijn en dan gaat het hekje dicht...
Tussen de sloepentocht door, groot en klein, je komt van alles tegen.
P&O kwam even op bezoek. Het cruise schip was doorgevaren en keerde voor de Erasmusbrug, wat zijn de mensen klein de boven staan.
Kiek,kiek, de heli er tussen, zien jullie hem wel hangen...
De kleine haven van Rotterdam
Zullen we er vanaf klimmen, wie gaat er mee.. ;-)
Deze is vanaf de andere kant genomen, nu het zonnetje in de rug.
De zon in ons gezichtje en dan deze foto maken, door de nevel zag ik niet eens wat ik op de foto zette. Er is toch iets leuks uit gekomen.
Zeer mooie lantarnpalen op één van de bruggen. Bij deze foto had ik het linker onder stukje weg gehaald en toch is het weer zichtbaar. Ik blijf dat klonen een vak apart vinden. We gaan daar dus even meer op oefenen.
Flesjes waren nog gevuld, zou het nog te drinken zijn.

Foto gedicht

Gemaakt toen Sjaak net een ernstig ongeluk heeft gehad in Juli 2009.











Tot de volgende...

Van korenmolen tot Jachthaven "De Wijde Blick"

28-08-2010
Vandaag was er een boek presentatie van Krijn Spaan. Gaat over Kortenhoef en zijn bewoners. Ook bij ons is hij langs geweest voor info en om foto's te maken. Krijn is een grote verzamelaar (zijn vader ook), hij had al veel oud spul over ons bedrijf. Sjaak zijn vader heeft +/- 60 jaar terug dit stekkie gekocht en alle aankoopnota's had Krijn in zijn bezit. Deze nota's en bonnetjes van toen zijn ook allemaal in het boek verwerkt. Sjaak en ik staan als laatste in het boek met een foto. Een leuk boek met veel foto's en leuke herinneringgen van vroeger. Over een stukje van 200 meter is het eerste boek verschenen.

In het eerste deel behandelt de auteur het deel van de korenmolen tot aan jachthaven de Wijde Blick, en wel huis voor huis. Veel bewoners hebben er op enig moment foto's of afdrukjes afgestaan, een enkeling wilde niet meewerken of gaf geen toestemming. ,,Ach, als er iemand boos is dan hoor ik het wel'', zegt Spaan.
Burgemeester Smit krijgt het eerste exemplaar uitgereikt in Het Kraaiennest aan de Kortenhoefsedijk 145.
Info: De gooi- en eemlander

Tot de volgende... Gebeurt niet vaak dat we met z'n tweetjes op de foto gaan. Maar Miranda ( dochter van Krijn) wilde ons op de foto zetten. Had voor het eerst "een echte camera" in haar handen,dat was het eertse wat ze zei,wat vond ze dit leuk om te doen. Krijg hem haast niet meer terug.
Zo trots op zijn boek, en terecht.
'Van de Korenmolen tot de sluis' heet de serie. Het eerste deel - 'Van de Korenmolen tot jachthaven de Wijde Blick' - komt vandaag in handen van Wijdemerens burgemeester Martijn Smit. Er worden vijfhonderd exemplaren van gedrukt bij uitgeverij Tonk in Den Bosch. Er staan driehonderd (zwartwit)foto's in.
Op de voorzijde prijkt een geschilderd stukje oud-Kortenhoef, heel idyllisch natuurlijk met een ophaalbruggetje. De kweker, die ooit net als zijn broer Wout alle mogelijke informatie begon te verzamelen over zijn geboortedorp, wil een flink deel van de verzamelde schat aan gegevens in de serie kwijt. Op aardig wat exposities en dia-avonden hebben ze al vaak leuke dingen (en mensen) van vroeger laten zien. Het zijn verhalen over de huizen en boerderijen, maar vooral ook over de typische Kortenhoevers die vroeger in het dorp hebben gewoond. Mensen als Arie van de Velde (geboortejaar 1900), die hij de 'eerste echte Kortenhoever' noemt. En Jacob de Kloet. Sommigen werden in het dorp aangeduid met hun bijnamen. Spaan noteert feiten en verhalen die teruggaan tot rond 1850. Krijns vader Klaas kende al veel verhalen over de dorpsbewoners van toen. Hij bracht bestellingen rond en maakte overal graag een praatje. ,,Ik ging wel eens mee.'' Krijn dateert zelf van het 'bouwjaar' 1943. Zijn opa was polderwerker. In diens tijd was het armoe troef. ,,Mensen raakten soms grond kwijt wanneer ze hun polderrechten niet konden betalen. Die grond is nu goud waard.''
De Kortenhoefse kweker heeft lang rondgelopen met het idee om zijn kennis over zijn eigen stokoude veendorp - de geschiedenis ervan gaat terug tot in de twaalfde eeuw - in boekvorm te gieten. Hij had de drang om alles wat hij wist vast te leggen voor latere generaties. ,,Als je dood gaat, dan is het weg.''
Omdat het maken van een boekenserie flink in de papieren loopt klopte hij bij (oud-)burgemeester Don Bijl aan, die hem in contact bracht met het Prins Bernhard Fonds. Dat bleek anderhalf jaar terug bereid om het plan van Spaan te steunen. Hij begon in september 2009 aan het eerste deel.
De burgermeester van Kortenhoef
De schrijver Krijn Spaan
Het boek wat klaar ligt voor de mensen die het willen kopen.
De verhalen die in z'n hoofd zitten over de huizen en de bewoners, die moet Krijn Spaan allemaal vastleggen 'voor hij dood is'. Dat gevoel heeft de Kortenhoefse kweker heel sterk. Hij verwerkt zijn kennis in totaal twaalf boekjes.