Corsa Alpino Italia 2011 - Mercedes-Benz Museum

Corsa Alpino Italia 2011.

10-09-2011

Onze vakantie in september met de BMW Z3.

Het is de eerste dag van de vakantie, we gaan met de BMW Z3 club een rally rijden in de Alpen van Italië. Op zaterdag is het verzameldag in Markelsbach de overige rijders gaan daar ook allemaal heen. Maar het is altijd een wens van mij geweest om een keer in het Mercedes-Benz museum te kijken. 

Zaterdag ochtend vroeg vertrokken, het is toch +/- 5 1/2 uur rijden, om een beetje op tijd in Stuttgart te zijn. Het museum is tot 6 uur open.

We komen rond de klok van 1 uur aan in Stuttgart en nemen een verkeerde afslag, Tommie vertelde het ons goed maar het was zo druk dat we er even niet uitkwamen. Wat was nu het geval, er was een thuis voetbal wedstrijd en daar zaten we tussen in, wel heel makkelijk rijden, we zaten in de slinger en het was gewoon een kwestie van blijven volgen.  De auto stond ook tussen de Stuttgart aanhang op het parkeerterrein, het voetbal stadion is op het zelfde terrein als waar het Museum te vinden is. Om half twee lopen we naar het Mercedes-Benz Museum, we hebben gelukkig niet zo heel veel tijd verloren.

Er is volgens mij hier nog meer Politie op de been dan bij ons.  Deze Politiepaarden staan er klaar voor alleen wij konden er niet doorheen, dan maar even omlopen, maar daar lopen al de mensen die naar het stadion gaan, dan er maar even gezellig tussen lopen.

We zien het gebouw steeds meer te voorschijn komen, wat is dit een  hypermodern gebouw, het  Mercedes-Benz museum is  in 2006 opgeleverd. Het opvallende ontwerp dat overigens van de hand is van het Amsterdamse Architectenbureau UNStudio (Ben van Berkel en Caroline Bos), ook bekend van de beruchte Erasmusbrug in Rotterdam, toch leuk dat het ook een Nederlands tintje heeft.

We komen binnen en je weet niet wat je ziet, het geeft bij mij gelijk een wow effect. We kopen een kaartje en er wordt gevraagd of we met de  Audio Guide begeleidt willen worden door het Mercedes-Benz Museum. Deze Audio Guide is er in  acht verschillende talen behalve in het Nederlands, dan maar geen oortjes in en de bordjes lezen, is ook prima te doen.  

We moeten een lift in, ik wil gelijk naar de andere auto's lopen die ik zie staan, dat gaat dus niet, de enige weg is de lift omhoog, het museum telt  9 etages en in totaal 16.500 vierkante meter expositie ruimte, staan zo'n 1500 fascinerende museum stukken tentoongesteld. We komen binnen in het jaar 1886 en daar staan de eerste automobielen van Karl Benz. 

Vanuit hier gaan er 2 spiralen naar beneden, de ene spiraal waarbij je in 7 "Mythos" ruimten de chronologische geschiedenis van het merk leert kennen. In deze 7 ruimten komen onderwerpen als het ontstaan van de automobiel, de geboorte van het merk Mercedes, de dieselmotor en compressor, vorm en functie, Veiligheid, Emissievrije Mobiliteit aan de orde.De andere spiraal heeft 5 ruimten waarbij verschillende tijd-overschrijdende collecties van het merk uitgestald worden, zoals Mobiliteit (denk aan de bekende Mercedes Taxi), Helpers (o.a. brandweerwagens), Goederentransport,  Prominentenvervoer en een Gallerie van Helden. Beide spiralen komen vervolgens uit in de "Steilwandkurve", of te wel de Kombocht, waar de race en record hoogtepunten te zien zijn van het merk in de tentoonstelling "Silberpfeile, Rennen und Recorde". Die foto's komen later aan bod.De audiovisuele museumgids is een nieuwe ontwikkeling, die via infrarood- en Bluetooth®-technologie de bijbehorende informatie over de ruimten en tentoongestelde stukken verschaft, en dat alles bij de prijs inbegrepen. Het is wel heel mooi om te zien hoe dit allemaal werkt, bij de meeste auto's is een groen puntje waar je de info op kan halen waar je op dat moment naar wilt luisteren.

125 jaar innovatie: van de Benz Patent-Motorwagen tot het opnieuw uitvinden van de auto

Op 29 januari 1886 vroeg Carl Benz in Berlijn patent aan voor zijn driewielige motorwagen. Sindsdien geldt deze dag als de officiële geboortedag van de auto, die in 2011 zijn 125-jarig jubileum viert. Vrijwel gelijktijdig ontwikkelde Gottlieb Daimler in Cannstatt zijn vierwielige motorkoets. Daarmee legden de grondleggers van het huidige Daimler AG en hun wereldwijd succesvolle merk Mercedes-Benz onafhankelijk van elkaar de basis voor alle huidige personen- en bedrijfswagens. Als geen andere autofabrikant hebben deze uitvinders zo veelzijdig en duurzaam hun stempel gedrukt op de ontwikkeling van de auto – op alle mogelijke gebieden, van aandrijftechniek, comfort en veiligheid tot design.

Innovatie was voor autofabrikanten altijd al de sleutel tot succes en dat zal in de toekomst nog belangrijker worden. Zonder de durf om ideeën te verwezenlijken zou de auto niet bestaan, zonder innovatiekracht geen vooruitgang. Als uitvinder van de auto loopt Mercedes-Benz nog steeds voorop bij nieuwe ontwikkelingen. Sinds Carl Benz zijn Benz Patent-Motorwagen en Gottlieb Daimler zijn motorkoets in 1886 presenteerden, hebben wij onze aanspraak op technologisch leiderschap steeds opnieuw gestaafd met ruim 80.000 patenten. Als eerste auto ter wereld is de Benz Patent-Motorwagen hét bewijs van onze pioniersgeest. De driewieler maakte in zijn tijd al direct duidelijk, dat een nieuw tijdperk van mobiliteit was aangebroken. Daimlers motorkoets was de eerste auto met vier wielen.

Er staan in het museum +/- 160 voertuigen, van de bovenste verdieping ben ik al onder de indruk, wat zullen de andere verdiepingen met me doen, we beginnen zoals gezegd in 1886, dat deze voertuigen nog bewaard zijn gebleven.

Bij elk voertuig staat een bordje met info, leuk om te weten en een beetje geschiedenis hoe het komt dat wij nu in een bolide rijden kan op de blog niet missen.

De voertuigen staan gelukkig goed in het licht, de schaduwen komen niet van de flitser, die had ik niet nodig op deze afdeling.

Gottlieb Daimler en Karl Benz brengen beiden hun privé-ontwikkelingswerk met behulp van geldschieters en vennoten in een eigen onderneming onder. Benz richt in oktober 1883 in Mannheim de firma Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik op. In Cannstatt ontstaat in november 1890 de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Om hun producten bekend en uniek te maken, zoeken de beide bedrijven naar een sprekend handelsmerk. In de eerste plaats zijn dat de namen 'Benz' en 'Daimler', van de uitvinders zelf. De namen staan borg voor de herkomst en kwaliteit van de motoren en voertuigen. 

Het tandwiel rond de naam Benz van 1903 wordt vanaf 1909 door een lauwerkrans vervangen, maar de naam van het handelsmerk 'Benz & Cie.' verandert niet. 

Na de eeuwwisseling wordt voor de producten van de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) de nieuwe merknaam 'Mercedes' gebruikt

Dit zijn de kunststukken die aan de muur hangen, een beetje apart om dit op deze afdeling te hangen.

De foto's komen zo uit de camera, anders kom ik nooit door het mapje 2011 heen...;-)